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小长假惠东滨海景区严重拥堵,有游客从广州到

  一到节假日便拥堵,其实也说明了惠东滨海景区一直都倍受外地游客的青睐。那么,最爱到惠东滨海游玩的又是来自哪些城市的游客呢?

  据中国移动广东公司惠州分公司今年初发布的《基于移动网络大数据的惠州市2019年春节专题分析报告》显示,2019年春节期间,省内到惠游客以深圳、广州、东莞为主,占据了来访的前三位,分别是52.5万人次、27.2万人次、22.8万人次,其中惠东县的滨海景区成为吸引广大外地游客的“主力军?#20445;?#21363;使是不能游泳戏水的季节,仅巽寮湾一天的客流也有近2万人次。

  5月1日0时至22时整,尽管惠东县已采取滨海限行措施,进入巽寮、港口、平海沿海景区车流量为4万多辆次,?#20808;?#24180;五一同期对比增加了35%。由于大量车流涌入,至当日19时,广惠高速东延线往巽寮湾方向仍有10公里缓行车龙。

  5月2日,?#25103;?#26085;报记者到巽寮湾、双月湾体验,傍晚在返程过程中,从双月湾到惠州海湾大桥,多个路段车辆大排长龙,只能缓慢通行,加上下大雨,30多公里的路程就花了3个小时。

  另一条为半岛中线的X213县道,根据地图路线显示,该县道可与X210形成岛内交通闭环。然而,目前X213正处于升级扩建阶段,无法承担大流?#23458;?#34892;任务,这也是制约半岛交通状况的最大客观原因。

今年惠东发布了惠州籍外车辆景区限行措施,但依然无法阻挡游客热情。图为巽寮湾高速出口。 ?#25103;?#32593;全媒?#23534;?#32773; 王昌辉 摄

  广东省旅游协会副会长、广东省社会科学院旅游研究所总规划师陈南江:完善综?#25103;?#21153;能力才是治堵之道

  “限行措施只是特殊时期的特殊手段,并非长久之计。”惠东交警相关负责人表示,该措施执行有效期为一年,主要是配合稔平半岛道?#26041;?#36890;正处于建设阶段?#21335;?#29366;,辅助缓解道路拥堵问题。

  今年3月,惠东交警发布了“巽寮、平海、港口沿海旅游景区交通管制措施?#20445;?#26681;据措施内容,在法定节假日及暑假期间,进入以上景区的7座及以下非惠州籍机动?#21040;?#34987;采取尾号单双号限行,违规车辆被抓拍后扣三分,罚款200元。

  在惠东滨海景区交通拥堵的背后,另一组数据也值得关注。根据公安部交通安全微发布统计数据,截至2018年年底,东莞汽车保有量已经超过300万,深圳和广州接近300万,而惠州本身汽车保有量也突破100万,呈现多年连续增长趋势。

  ?#20040;?#34920;进一步建议,应完善稔平半岛环状公交网,根据实际情况深入论证,充分考虑到设置几路公交车、公交车的线路和?#19979;?#28857;、公交车的站场?#20219;?#39064;,除大(中)巴、出租车、自行车这三种公共交通主要工具之外,也应该看到渡船对稔平半岛公共交通网络的价值。

  更多入岛道路仍在扩建

  今年五一假期是继清明之后该限行措施执行的第二个小长假,但违规现象依然存在。据惠东交警统计,仅5月1日当天,违反单双号限行的车辆便达到3300辆,其中既包括粤A、粤B和粤S等省内车牌车辆,也包括外省车辆。记者采访了解到,该类车辆大多在不知晓情况下违规行驶,明知故犯的车辆不多。

  根据惠州交警部门统计,在连续发布拥堵预警后,5月2日和3日,进入惠东沿海景区的车流量约为28000辆次和16200辆次。

  据悉,今年五一节前,为缓解交通难题,惠东滨海景区相关部门还推出了免费公共交通工具,以换乘优化游客体验。另外,为满足因限行无法进入景区游客的租车需求,景区还在停车场增设了租赁旅游中?#31361;?#21830;务车的服务功能,一系列公共交通优化措施也为缓解拥堵起到了一定作用。

  为什么景区拥堵会日益严重?陈南江认为,在景区资源的?#20013;?#25366;掘下,旅游产业慢慢发展成体?#25285;?#23545;于游客的吸引力也不?#26174;?#24378;,游客必然出现增长;在此情况下,考验景区的是游客承载服务能力,包括游客集散疏导、衣食住行体?#21040;?#35774;等,在这方面,惠东还有待加强。

  5月1日早上8时,计划到惠州旅游的张先生和朋友开车从广州出发,在多个路段遇到堵车,走走停停,到惠东双月湾已是晚上7时,全程花了10多个小时。回忆起被堵在路上的经历,张先生心有余悸。

  五一假期,惠东双月湾、巽寮湾等滨海景区成为省内旅游出行的热点。但比起景区洁白的?#31243;?#21644;美丽辽阔的大海,“堵堵堵”反而成为很多游客最难忘的回忆。事实上,今年3月底,惠东发布了惠州籍外车辆景区限行措施,但依然无法阻挡游客热情。多年来,作为广东省滨海旅游的重要景点,为何惠东滨海景区道路拥堵“屡治不愈?#20445;?/p>

  从旅游的业态来分析,一个区域的旅游产业发展均取决于游客、媒介和旅游资源。陈南江介绍,五一小长假周期日均吸引游客数量超过5万人次,这从旅游业态上来看,区域的旅游资源对于区域内的游客具有着足够的吸引力。

  不难看出,相比当天4万车流量来说,违规车辆仅?#23478;?#23567;部分,说明限行措施产生了一定效果,但并未起到解决拥堵的根本目的。

  记者了解到,从广惠高速东延线的巽寮高速出口驶出后,有两条入岛路线可以选择,左侧为稔平半岛西侧的X210县道,即受到去年“山竹”台风毁坏最严重路段,但在本次假期来临之前,水毁路面已修复完成,恢复双向四车道通车。

  道路扩建跟不?#19979;?#28216;需求

  “原把缓解半岛交通压力?#21335;?#26395;寄托于县道X210线和广惠高速东延线出口建到巽寮,路是修好了,但交通仍然拥堵,说明近一两年来车辆增长速度太快了。”?#20040;?#34920;认为,光靠修路并不能缓解交通拥堵,还应建立和完善公共交通网络。

  陈南江分析,每逢小长假滨海景区便面临游客激增的情况,是全国各大滨海城市共同的难题。就惠东的海岸线、?#31243;?#36164;源来说,虽说品位比较高,但在全省?#27573;?#20869;并非独有,出现惠东滨海旅游热的主要原因,还是取决于城市的区位优势,距离广州、深圳、东莞都比较近,且高速道?#36820;执?#20415;利。

  此前,在惠东两会期间,曾有代表提出,惠东滨海拥堵的原因主要是现有公?#36820;?#32423;偏低、没有形成环状结构、公共停车场严重不足等,但更现实的情况是,交通道?#26041;?#35774;跟不上游客的出游需求和私家车的拥有量。

  滨海交通拥堵并非今年个例

  声音

  “增加进岛线路才能真正逃离拥堵。”惠州市政协委员、惠东县旅游协会会长李长兴认为,应有效推动稔平半岛交通网络格局规划建设,将原有的进岛线路拓宽,提高通行条件,另外规划增加入岛线路,让游客多一个选择,而不是集中堵在某个道路入口。

  ?#25103;?#32593;全媒?#23534;?#32773; 乌天宇 张峰 林文通 周欢

  此次拥堵并非今年才有的个例。媒体公开报?#32769;?#31034;,近两年进入暑假,特别是适逢周末期间(周五16时至周日22时),广惠东延线往巽寮湾方向便经常出现约10公里缓行车龙。每到相关时间节点,惠州交警部门就会发布消息,建议计划前往巽寮、平海、港口滨海旅游区游玩的群众要谨慎前往,避免造成长时间交通拥堵。

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